수도권 전철
도시 철도, 광역 철도, 교통 체계
0최근 수정 시각 : 2025-10-25- 11:49:24
대한민국 수도권을 아우르는 가장 복잡하고 광범위한 도시 철도 및 광역 전철 시스템입니다. 서울특별시, 인천광역시, 경기도를 넘어 충청남도 천안·아산, 강원특별자치도 춘천까지 연결됩니다. 1974년 서울 지하철 1호선 개통과 동시에 국철 노선과의 직결 운행으로 시작하여 지속적으로 확장되었습니다. 2000년대에는 노선 안내 체계를 정립하고 다양한 노선을 통합하며 현재의 복합적인 수도권 전철 체계를 완성했습니다.
본 문서는 위키백과 수도권 전철 문서의 내용을 바탕으로 작성·편집되었으며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 배포됩니다.
- 수도권 전철 1호선 개통
- 서울 지하철 2호선 순환선 완성 및 1호선 신도림역 개통
- 과천선 연장 및 4호선과 직결 운행, 수도권 전철 4호선 형성
- 수도권 전철 분당선 개통
- 일산선 개통 및 3호선과 직결 운행, 수도권 전철 3호선 형성
- 수도권 전철 안내 체계 확립
- 1호선 명칭 통합 및 수도권 전철 1호선으로 개칭
- 운임체계 거리 비례제로 변경 및 버스 환승 할인 도입
- 수도권 전철 중앙선 성립
- 수도권 전철 승차권, 1회용 IC 교통카드로 전면 교체
- 경의선-중앙선 직결 운행으로 경의·중앙선 형성 및 경춘선 별내역 개통
- 3호선 원흥역 개통 및 경의선 공덕~용산 개통, 경의·중앙선 형성
- 수인선 오이도~수원 구간 개통 및 분당선과 직결, 수인·분당선 형성
- 경강선 GTX-A 성남역 및 GTX-A 수서~동탄 구간 개통
1974
[수도권 전철 1호선 개통]
서울 지하철 1호선 지하 청량리역~시청앞역 구간 개통과 동시에 경원선, 경부선, 경인선 등과의 직결 운행이 시작되며 수도권 전철 1호선이 최초로 개통했습니다. 서울 지하철 구간을 제외한 나머지 구간은 국철로 운영되었습니다.
서울 지하철 1호선이 지하 청량리역부터 시청앞역까지 개통되었고, 동시에 경원선, 경부선, 경인선 등의 기존 철도 노선과 직결 운행을 시작하여 현재의 수도권 전철 1호선이 처음으로 문을 열었습니다. 당시 서울 지하철 구간을 제외한 나머지 구간은 국철이라는 이름으로 운영되었습니다.
1978
[경원선 용산~청량리 구간 수도권 전철 편입]
경원선 용산역에서 청량리역까지의 구간이 수도권 전철에 추가로 편입되었습니다. 이 구간은 회기역 직전에 1호선 본선과 합류하여 용산역과 광운대역(당시 성북역) 사이를 운행하며 수도권 전철 1호선의 지선으로 운영되기 시작했습니다.
경원선 용산역부터 청량리역까지의 구간이 수도권 전철망에 새로이 편입되었습니다. 이 노선은 회기역 직전에서 수도권 전철 1호선 본선과 합류하여 용산역과 광운대역(당시 성북역)을 오가는 형태로 운행되었으며, 수도권 전철 1호선의 지선 역할을 수행하게 되었습니다.
1979
수도권 전철 1호선 경부선 구간에 새로운 역인 율전역이 문을 열었습니다. 이 역은 현재 성균관대역으로 이름을 바꾸어 운영되고 있습니다.
1980
수도권 전철 1호선 경원선에 신이문역이 새로 개통하여 승객을 맞이했습니다.
[1호선 경원선 서빙고, 한남, 회기역 개통]
수도권 전철 1호선 경원선 구간에 서빙고역, 한남역, 회기역이 동시에 개통되었습니다.
수도권 전철 1호선 경원선 구간을 지나는 서빙고역, 한남역, 회기역이 이날 동시에 개통되어 운영에 들어갔습니다.
수도권 전철 1호선 경원선에 있던 성수역이 응봉역으로 역명을 바꾸어 운영을 시작했습니다.
[서울 지하철 2호선 일부 구간 개통]
서울 지하철 2호선 신설동역부터 종합운동장역까지의 구간이 개통되며, 서울의 새로운 교통축이 형성되기 시작했습니다.
서울 지하철 2호선의 신설동역에서 종합운동장역까지의 구간이 개통되어 운행을 시작했습니다. 이는 2호선 순환선 건설의 중요한 첫걸음이었습니다.
1982
[1호선 경부선 영등포~수원 복복선 개통]
수도권 전철 1호선 경부선 영등포역부터 수원역까지의 구간에 복복선이 개통되어 운행 효율이 크게 증대되었습니다.
수도권 전철 1호선 경부선에 위치한 영등포역에서 수원역까지의 구간에 복복선 철도가 개통되었습니다. 이를 통해 열차 운행의 효율성이 향상되고 수송 능력 또한 크게 늘어났습니다.
[서울 지하철 2호선 종합운동장~교대 구간 개통]
서울 지하철 2호선 종합운동장역부터 교대역까지의 구간이 개통되어 2호선 순환선 건설이 계속 진행되었습니다.
서울 지하철 2호선의 종합운동장역에서 교대역까지의 구간이 새로 개통되었습니다. 이는 2호선 순환선 완성을 향한 중요한 단계였습니다.
1983
서울 지하철 1호선에 위치한 시청앞역이 이날부터 시청역으로 역명을 변경하여 사용하기 시작했습니다.
수도권 전철 1호선 경부선 구간에 새로이 석수역이 개통되어 운영을 시작했습니다.
[서울 지하철 2호선 성수~을지로입구 개통 및 지선 분리]
서울 지하철 2호선 성수역부터 을지로입구역까지의 구간이 개통되었고, 신설동역부터 성수역까지의 구간은 별개의 지선으로 분리되어 운영되기 시작했습니다.
서울 지하철 2호선 본선의 성수역에서 을지로입구역까지의 구간이 개통되었습니다. 이와 함께 기존의 신설동역부터 성수역까지 운행되던 구간은 별도의 지선으로 분리되어 운영 체계가 변경되었습니다.
[서울 지하철 2호선 교대~서울대입구 구간 개통]
서울 지하철 2호선 교대역부터 서울대입구역까지의 구간이 개통되어 순환선 완성에 한 발 더 다가섰습니다.
서울 지하철 2호선의 교대역에서 서울대입구역까지의 구간이 개통되었습니다. 이는 2호선 순환선 전 구간 완성을 위한 중요한 과정 중 하나였습니다.
1984
수도권 전철 1호선의 율전역이 이날부터 성대앞역으로 역명을 바꾸어 운영되었습니다. 이 역은 현재 성균관대역으로 다시 이름을 변경했습니다.
[서울 지하철 2호선 순환선 완성 및 1호선 신도림역 개통]
수도권 전철 1호선 경부선에 신도림역이 개통되고, 서울 지하철 2호선 서울대입구역부터 을지로입구역까지의 전 구간이 개통되어 을지로 순환선이 마침내 완성되었습니다.
수도권 전철 1호선 경부선에 신도림역이 개통되었습니다. 동시에 서울 지하철 2호선의 마지막 미개통 구간인 서울대입구역에서 을지로입구역까지가 연결되어, 서울의 핵심 교통망인 을지로 순환선이 드디어 완성되었습니다.
수도권 전철 1호선 경인선에 백운역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
1985
[수도권 전철 운임 체계 및 승차권 변경]
수도권 전철의 운임 산정 방식이 거리 비례제에서 구간 운임제로 변경되었으며, 이에 따라 승차권도 에드몬슨식 종이 승차권에서 자기식 종이 승차권으로 교체되었습니다.
수도권 전철의 운임 산정 방식이 기존의 거리 비례제에서 구간 운임제로 변경되는 중요한 변화가 있었습니다. 또한, 사용되던 승차권 역시 에드몬슨식 종이 승차권에서 자기식 종이 승차권으로 교체되었습니다.
수도권 전철 1호선 경원선에 석계역이 새로 개통되어 승객들을 맞이하기 시작했습니다.
서울 지하철 1호선에 위치한 서울역앞역이 이날부터 서울역으로 역명을 변경하여 사용되었습니다.
[서울 지하철 4호선 일부 구간 개통]
서울 지하철 4호선 상계역부터 한성대입구역까지의 구간이 개통되며, 서울의 동북부 지역에 새로운 교통편이 제공되었습니다.
서울 지하철 4호선의 상계역에서 한성대입구역까지의 구간이 개통되어 운영을 시작했습니다. 이로써 서울 동북부 지역의 대중교통 접근성이 향상되었습니다.
[서울 지하철 3호선 일부 구간 개통]
서울 지하철 3호선 구파발역부터 독립문역까지의 구간이 개통되며, 서울 서북부와 도심을 잇는 새로운 노선이 등장했습니다.
서울 지하철 3호선의 구파발역에서 독립문역까지의 구간이 개통되어 운행을 시작했습니다. 이는 서울 서북부 지역의 교통편의를 크게 향상시켰습니다.
수도권 전철 1호선의 광운대역(당시 성북역)에서 창동역까지의 구간이 새로 개통되어 노선이 더욱 길어졌습니다.
서울 지하철의 모든 구간에 역무 자동화 시스템이 도입되었습니다. 이를 통해 승차권 발매 및 개집표 과정이 자동화되어 승객들의 지하철 이용이 더욱 편리해졌습니다.
[1호선 옥수역, 3호선 독립문~양재, 4호선 한성대입구~사당 개통]
수도권 전철 1호선 경원선 옥수역이 개통되었고, 서울 지하철 3호선 독립문역~양재역 구간 및 서울 지하철 4호선 한성대입구역~사당역 구간이 개통되었습니다.
수도권 전철 1호선 경원선에 옥수역이 새로 개통되었습니다. 동시에 서울 지하철 3호선의 독립문역에서 양재역까지, 그리고 서울 지하철 4호선의 한성대입구역에서 사당역까지의 구간이 각각 개통되어 서울의 지하철망이 더욱 확장되었습니다.
1986
[1호선 경원선 창동~의정부 구간 개통]
수도권 전철 1호선 경원선 창동역부터 의정부역까지의 구간이 개통되며, 1호선이 서울 외곽으로 확장되었습니다.
수도권 전철 1호선 경원선 구간에 창동역에서 의정부역까지의 노선이 개통되어 서울 북부와 의정부 지역 간의 접근성이 향상되었습니다.
1987
[1호선 경원선 의정부~의정부북부 구간 개통]
수도권 전철 1호선 경원선 의정부역부터 가능역(당시 의정부북부역)까지의 구간이 연장 개통되었습니다.
수도권 전철 1호선 경원선에 의정부역에서 가능역(당시 의정부북부역)까지의 구간이 연장되어 운영을 시작했습니다.
수도권 전철 1호선 경인선에 중동역이 새로 개통되어 승객을 맞이했습니다.
1988
수도권 전철 1호선 경인선에 온수역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
[1호선 안산선 금정~안산 구간 개통]
수도권 전철 1호선 안산선 금정역부터 안산역까지의 구간이 개통되며, 안산 지역으로의 전철 서비스가 시작되었습니다.
수도권 전철 1호선의 안산선 구간인 금정역에서 안산역까지가 개통되어 운영에 들어갔습니다. 이는 안산시 주민들에게 편리한 대중교통 수단을 제공하게 되었습니다.
1990
서울 지하철 3호선에 지축역이 새로 개통되었습니다.
1991
[수도권 전철 역무 자동화 도입]
수도권 전철 전체 구간에 역무 자동화 시스템이 도입되었습니다. 이를 통해 승차권 발매 및 개집표 과정이 자동화되어 승객들의 이용 편의가 증진되었습니다.
수도권 전철의 모든 구간에 역무 자동화 시스템이 전면적으로 도입되었습니다. 이는 승객들이 더욱 편리하게 전철을 이용할 수 있도록 하는 중요한 변화였습니다.
[1호선 경부선 영등포~구로 3복선 개통]
수도권 전철 1호선 경부선 영등포역과 구로역 사이 구간에 3복선이 개통되어 수송 능력이 크게 향상되었습니다.
수도권 전철 1호선 경부선 구간의 영등포역과 구로역 사이에 3복선 철도가 개통되었습니다. 이를 통해 열차 운행의 효율성과 수송 용량이 크게 증가했습니다.
1992
[서울 지하철 2호선 신정지선 신도림~양천구청 개통]
서울 지하철 2호선 신정지선 신도림역부터 양천구청역까지의 구간이 개통되었습니다.
서울 지하철 2호선 신정지선의 신도림역에서 양천구청역까지의 구간이 개통되어 운영을 시작했습니다.
1993
수도권 전철 1호선의 과천선 구간인 금정역에서 인덕원역까지가 개통되어 운영에 들어갔습니다.
서울 지하철 4호선의 상계역에서 당고개역까지의 구간이 개통되어 운영을 시작했습니다.
서울 지하철 3호선의 양재역에서 수서역까지의 구간이 개통되어 서울 동남부 지역의 교통편의가 향상되었습니다.
1994
[1호선 경부선 서울~영등포 3복선 개통]
수도권 전철 1호선 경부선 서울역부터 영등포역까지의 구간에 3복선이 개통되어 수송 능력이 크게 증가했습니다.
수도권 전철 1호선 경부선 구간의 서울역과 영등포역 사이에 3복선 철도가 개통되었습니다. 이는 혼잡도 완화와 운행 효율 증대에 기여했습니다.
[과천선 연장 및 4호선과 직결 운행, 수도권 전철 4호선 형성]
과천선 인덕원역부터 사당역까지의 구간이 연장 개통되고, 서울 지하철 4호선과 남태령역에서 상호 직결 운행을 시작하며 '수도권 전철 4호선'이 공식적으로 형성되었습니다. 이로써 서울 도심과 경기 남부 지역을 잇는 중요한 광역 노선이 탄생했습니다.
과천선 인덕원역부터 사당역까지의 구간이 연장 개통되었고, 남태령역에서 서울 지하철 4호선과 상호 직결 운행을 시작하며 수도권 전철 4호선이 공식적으로 형성되었습니다. 이는 서울 도심과 경기 남부 지역을 연결하는 중요한 광역 교통망의 확장을 의미했습니다.
수도권 전철 1호선 경인선에 간석역과 도원역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
[수도권 전철 분당선 개통]
수도권 전철 분당선 수서역부터 오리역까지의 구간이 개통되며, 성남을 중심으로 한 경기 남부 지역에 새로운 전철 서비스가 시작되었습니다.
수도권 전철 분당선이 수서역에서 오리역까지 개통되어 운행을 시작했습니다. 이는 성남시를 비롯한 경기 남부 지역의 대중교통 이용 편의를 크게 향상시키는 계기가 되었습니다.
수도권 전철 1호선에 위치한 성대앞역이 이날부터 성균관대역으로 역명을 변경하여 사용되었습니다.
1995
수도권 전철 1호선 경인선에 구일역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
[서울 지하철 5호선 일부 구간 개통]
서울 지하철 5호선 왕십리역부터 상일동역까지의 구간이 개통되며, 서울 동부권에 새로운 지하철 노선이 운행을 시작했습니다.
서울 지하철 5호선이 왕십리역에서 상일동역까지의 구간을 개통하며 서울 동부 지역의 주요 교통수단으로 자리매김하기 시작했습니다.
1996
[일산선 개통 및 3호선과 직결 운행, 수도권 전철 3호선 형성]
일산선 지축역부터 대화역까지의 구간이 개통되고, 서울 지하철 3호선과 지축역에서 상호 직결 운행을 시작하며 '수도권 전철 3호선'이 공식적으로 형성되었습니다. 이는 고양시 일산 지역의 서울 도심 접근성을 크게 향상시켰습니다.
일산선 지축역에서 대화역까지의 구간이 개통되었고, 서울 지하철 3호선과 지축역에서 상호 직결 운행을 시작하면서 수도권 전철 3호선이 공식적으로 형성되었습니다. 이를 통해 고양시 일산 지역 주민들의 서울 접근성이 크게 개선되었습니다.
[서울 지하철 2호선 신정지선 양천구청~신정네거리 개통]
서울 지하철 2호선 신정지선 양천구청역부터 신정네거리역까지의 구간이 연장 개통되었습니다.
서울 지하철 2호선 신정지선의 양천구청역에서 신정네거리역까지의 구간이 연장 개통되어 운영을 시작했습니다.
수도권 전철 1호선 경인선에 부개역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
[2호선 신정지선 및 5호선 일부 구간 개통, 까치산역 환승]
서울 지하철 2호선 신정지선 신정네거리역부터 까치산역까지, 그리고 서울 지하철 5호선 방화역부터 까치산역까지의 구간이 개통되었습니다. 이를 통해 두 노선 간의 환승이 가능해졌습니다.
서울 지하철 2호선 신정지선의 신정네거리역에서 까치산역까지의 구간과, 서울 지하철 5호선의 방화역에서 까치산역까지의 구간이 동시에 개통되었습니다. 이로써 까치산역에서 두 노선 간의 환승이 가능해졌습니다.
서울 지하철 5호선의 강동역에서 마천역까지의 구간이 개통되어 서울 동남부 지역의 교통망이 확장되었습니다.
서울 지하철 5호선의 까치산역에서 여의도역까지의 구간이 개통되어 서울 서부 지역의 교통 편의가 향상되었습니다.
[서울 지하철 7호선 일부 구간 개통]
서울 지하철 7호선 장암역부터 건대입구역까지의 구간이 개통되며, 서울 동북부와 강남 지역을 잇는 새로운 지하철 노선이 운행을 시작했습니다.
서울 지하철 7호선이 장암역에서 건대입구역까지의 구간을 개통하며 서울 동북부와 강남 지역을 연결하는 새로운 교통축이 형성되었습니다.
[수도권 전철 8호선 일부 구간 개통]
수도권 전철 8호선(서울 지하철 8호선) 잠실역부터 모란역까지의 구간이 개통되며, 서울 동남부와 성남 지역을 잇는 노선이 운행을 시작했습니다.
수도권 전철 8호선(서울 지하철 8호선)이 잠실역에서 모란역까지의 구간을 개통하며 서울 동남부 지역과 성남시를 연결하는 새로운 교통 서비스를 제공하기 시작했습니다.
[서울 지하철 5호선 여의도~왕십리 구간 개통]
서울 지하철 5호선 여의도역부터 왕십리역까지의 구간이 개통되며, 5호선의 서울 도심 구간이 완성되었습니다.
서울 지하철 5호선의 여의도역에서 왕십리역까지의 구간이 개통되어 서울 도심을 관통하는 5호선 노선이 완전히 연결되었습니다.
1997
[1호선 신길역 환승통로 임시 개통 및 소사역 개통]
수도권 전철 1호선 경부선 신길역과 서울 지하철 5호선 신길역 간 환승통로가 임시 개통되었고, 경인선에는 소사역이 개통되었습니다.
수도권 전철 1호선 경부선 신길역과 서울 지하철 5호선 신길역을 잇는 환승통로가 임시로 개통되었으며, 1호선 경인선에는 소사역이 새로 문을 열었습니다.
1998
[1호선 독산역 개통 및 신길역 환승통로 완공]
수도권 전철 1호선 경부선 독산역이 개통되었고, 1호선과 5호선의 신길역 환승통로가 완공되어 정식 개업했습니다.
수도권 전철 1호선 경부선에 독산역이 새로 개통되었습니다. 또한, 1997년 임시 개통되었던 1호선과 5호선의 신길역 환승통로가 완공되어 정식으로 개업하며 환승 편의를 제공하게 되었습니다.
1999
[1호선 경인선 구로~부평 복복선화 및 급행열차 운행]
수도권 전철 1호선 경인선 구로역부터 부평역까지의 복복선화 공사가 완공되어, 해당 구간에서 급행열차 운행이 시작되었습니다.
수도권 전철 1호선 경인선 구간의 구로역에서 부평역까지 복복선화 공사가 완료되었습니다. 이를 통해 해당 구간에 급행열차가 운행을 시작하여 통근 시간이 단축되었습니다.
[8호선 잠실~암사 구간 개통]
수도권 전철 8호선(서울 지하철 8호선) 잠실역부터 암사역까지의 구간이 연장 개통되었습니다.
수도권 전철 8호선(서울 지하철 8호선)의 잠실역에서 암사역까지의 구간이 연장 개통되어 운영을 시작했습니다.
[인천 도시철도 1호선 일부 구간 개통]
인천 도시철도 1호선 박촌역부터 동막역까지의 구간이 개통되며, 인천 지역에 최초의 도시철도 시대가 열렸습니다.
인천 도시철도 1호선의 박촌역에서 동막역까지의 구간이 개통되어 인천광역시의 첫 번째 도시철도 노선이 운행을 시작했습니다.
인천 도시철도 1호선의 박촌역에서 귤현역까지의 구간이 연장 개통되어 노선이 확장되었습니다.
2000
[수도권 전철 안내 체계 확립]
기존까지 통일되지 않고 개별적으로 운영되던 노선들의 안내 체계가 '수도권 전철'이라는 명칭 아래 일괄적으로 정리되고 체계화되었습니다. 이는 복잡했던 수도권 전철 이용에 큰 편의를 제공했습니다.
이전까지는 각 노선별로 상이하게 운영되던 안내 체계가 '수도권 전철'이라는 통일된 명칭과 기준으로 정리되고 체계화되었습니다. 이를 통해 이용객들은 더욱 쉽고 명확하게 수도권 전철 노선을 이해하고 이용할 수 있게 되었습니다.
서울 지하철 7호선의 온수역에서 신풍역까지의 구간이 개통되어 운영을 시작했습니다.
[1호선 명칭 통합 및 수도권 전철 1호선으로 개칭]
수도권 전철 및 서울 지하철의 명칭 통합 정책에 따라, 기존 국철 구간과 서울 지하철 1호선의 안내 명칭이 통합되어 '수도권 전철 1호선'으로 개칭되었습니다. 이는 수도권 전철 체계의 통합을 가속화하는 중요한 조치였습니다.
수도권 전철과 서울 지하철의 명칭 통합 정책에 따라, 기존의 국철 구간과 서울 지하철 1호선이 하나의 통일된 명칭인 '수도권 전철 1호선'으로 개칭되었습니다. 이는 수도권 전철 체계의 일관성을 확립하고 이용객의 혼란을 줄이는 데 기여했습니다.
수도권 전철 4호선 안산선의 안산역에서 오이도역까지의 구간이 연장 개통되어 시흥 및 오이도 지역으로의 접근성이 향상되었습니다.
서울 지하철 7호선의 건대입구역에서 신풍역까지의 구간이 개통되어 서울 동부와 남부 지역을 잇는 노선망이 확장되었습니다.
[서울 지하철 6호선 일부 구간 개통]
서울 지하철 6호선 봉화산역부터 상월곡역까지의 구간이 개통되며, 서울 북부 지역에 새로운 순환 노선이 등장하기 시작했습니다.
서울 지하철 6호선이 봉화산역에서 상월곡역까지의 구간을 개통하며 서울 북부 지역의 교통편의를 개선하기 시작했습니다.
서울 지하철 6호선의 상월곡역에서 응암역까지의 구간이 연장 개통되어 노선이 더욱 확장되었습니다.
2001
서울 지하철 6호선의 이태원역에서 약수역까지의 구간이 개통되어 운영을 시작했습니다.
수도권 전철 1호선 경인선에 도화역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
2002
[1호선 경인선 부평~주안 복복선 개통]
수도권 전철 1호선 경인선 부평역부터 주안역까지의 복복선이 개통되어 수송 능력이 증대되었습니다.
수도권 전철 1호선 경인선 구간의 부평역에서 주안역까지 복복선 철도가 개통되었습니다. 이는 열차 운행 효율성을 높이고 혼잡도를 줄이는 데 기여했습니다.
2003
[1호선 수원~병점 구간 개통 및 1, 4호선 직결 폐지]
수도권 전철 1호선 수원역부터 병점역까지의 구간이 개통되었고, 동시에 수도권 전철 1호선과 4호선을 직결 운행하던 열차 운행이 폐지되었습니다.
수도권 전철 1호선의 수원역에서 병점역까지의 구간이 연장 개통되었습니다. 한편, 기존에 운행되던 수도권 전철 1호선과 4호선 간의 직결 열차 운행은 이날을 기해 중단되었습니다.
분당선의 수서역에서 선릉역까지의 구간이 개통되어 서울 강남 지역과 경기 성남을 잇는 교통편의가 증대되었습니다.
2004
[운임체계 거리 비례제로 변경 및 버스 환승 할인 도입]
수도권 전철 운임 산정 방식이 구간 운임제에서 다시 거리 비례제로 변경되었으며, 버스와의 환승 할인 제도가 새롭게 도입되어 대중교통 이용의 편의성과 경제성이 크게 개선되었습니다.
수도권 전철의 운임 산정 방식이 구간 운임제에서 거리 비례제로 다시 변경되었습니다. 또한, 버스와 전철 간 환승 시 할인 혜택을 받을 수 있는 제도가 도입되어 수도권 대중교통 이용객들의 부담을 줄이고 편리성을 높였습니다.
분당선에 이매역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
[1호선 부곡역→의왕역, 의왕역→오봉역 개칭]
수도권 전철 1호선 경부선 부곡역의 역명이 의왕역으로 변경되었고, 남부화물기지선 의왕역은 오봉역으로 개칭되었습니다.
수도권 전철 1호선 경부선의 부곡역이 의왕역으로 역명을 변경했습니다. 또한, 남부화물기지선의 의왕역은 오봉역으로 명칭이 바뀌었습니다.
분당선에 구룡역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
분당선에 구 보정역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다. 이 역은 후에 지하화되었습니다.
2005
[1호선 병점~천안 구간 개통 및 급행열차 운행]
수도권 전철 1호선 경부선 병점역부터 천안역까지의 구간이 개통되어, 구로역과 천안역을 오가는 급행열차가 운행을 시작했습니다.
수도권 전철 1호선 경부선 구간의 병점역에서 천안역까지 노선이 연장 개통되었습니다. 이에 따라 구로역과 천안역을 오가는 급행열차가 새롭게 운행을 시작하며 통근 시간을 단축시켰습니다.
[가리봉역→가산디지털단지역 개칭]
수도권 전철 1호선 경부선 및 서울 지하철 7호선에 위치한 가리봉역의 역명이 가산디지털단지역으로 변경되었습니다.
수도권 전철 1호선 경부선과 서울 지하철 7호선에 위치했던 가리봉역이 이날부터 가산디지털단지역으로 역명을 변경하여 사용되었습니다.
[수도권 전철 중앙선 성립]
중앙선 청량리역부터 덕소역까지의 구간이 수도권 전철에 편입되며 '수도권 전철 중앙선'이 성립되었습니다. 이와 함께 1호선 지선으로 취급되던 경원선 용산~성북 간 계통이 폐지되고, 용산~청량리 구간은 중앙선에 편입되었습니다.
중앙선 청량리역에서 덕소역까지의 구간이 수도권 전철망에 편입되면서 수도권 전철 중앙선이 새롭게 성립되었습니다. 이 조치와 함께 기존 수도권 전철 1호선의 지선이었던 경원선 용산역에서 성북역(현 광운대역) 간 운행 계통이 폐지되었고, 용산역에서 청량리역까지의 구간은 수도권 전철 중앙선에 편입되었습니다.
[1호선 동묘앞역 개통 및 경인선 복복선 완성, 급행 전철 운행]
서울 지하철 1호선 동묘앞역이 개통되었고, 수도권 전철 1호선 경인선 주안역부터 동인천역까지의 복복선이 개통되어 용산역과 동인천역을 오가는 급행 전철 운행이 시작되었습니다.
서울 지하철 1호선에 동묘앞역이 새로 개통되었습니다. 동시에 수도권 전철 1호선 경인선 구간의 주안역에서 동인천역까지 복복선 철도가 개통되어, 용산역과 동인천역을 오가는 급행 전철이 운행을 시작하며 인천 지역으로의 접근성을 더욱 높였습니다.
수도권 전철 1호선 경부선에 세마역과 오산대역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
2006
수도권 전철 1호선 경부선에 진위역과 지제역(현재의 평택지제역)이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
[1호선 경원선 의정부~소요산 전철화 및 역명 변경, 광명 셔틀 운행]
수도권 전철 1호선 경원선 의정부역부터 동두천역까지 복선 전철화, 동두천역부터 소요산역까지 단선 전철화가 완료되었습니다. 이와 함께 동안역이 동두천역으로, 동두천역이 동두천중앙역으로, 의정부북부역이 가능역으로 역명이 변경되었으며, 광명역 접근 편의를 위해 용산~광명 셔틀 열차가 운행을 시작했습니다.
수도권 전철 1호선 경원선 구간에서 의정부역부터 동두천역까지의 복선 전철화와 동두천역에서 소요산역까지의 단선 전철화가 완료되었습니다. 이와 더불어 동안역은 동두천역으로, 기존 동두천역은 동두천중앙역으로, 의정부북부역은 가능역으로 역명이 변경되었습니다. 또한, KTX 광명역의 접근성을 높이기 위해 용산역과 광명역 사이를 오가는 셔틀 열차가 새롭게 운행을 시작했습니다.
2007
인천 도시철도 1호선의 귤현역에서 계양역까지의 구간이 연장 개통되어 노선이 더욱 길어졌습니다. 이로써 인천국제공항철도와의 환승 연계가 가능해졌습니다.
[인천국제공항철도 일부 구간 개통]
인천국제공항철도 김포공항역부터 인천국제공항역(현 인천공항1터미널역)까지의 구간이 개통되며, 인천국제공항 접근성이 크게 향상되었습니다.
인천국제공항철도가 김포공항역에서 인천국제공항역(현재의 인천공항1터미널역)까지의 구간을 개통하며 인천국제공항으로의 대중교통 접근성을 획기적으로 개선했습니다.
수도권 전철 분당선의 오리역에서 죽전역까지의 구간이 연장 개통되어 용인 지역으로의 서비스가 확대되었습니다.
[중앙선 덕소~팔당 연장 개통 및 노선명 확정]
수도권 전철 중앙선 덕소역부터 팔당역까지의 구간이 연장 개통되었고, 동시에 노선 안내 명칭이 '중앙선'으로 최종 확정되었습니다.
수도권 전철 중앙선의 덕소역에서 팔당역까지의 구간이 연장 개통되었습니다. 이와 함께 기존의 안내 명칭이 이날을 기해 '중앙선'으로 공식적으로 확정되었습니다.
[1호선 경원선 덕계역 개통 및 주내역→양주역 개칭]
수도권 전철 1호선 경원선에 덕계역이 개통되었고, 주내역의 역명이 양주역으로 변경되었습니다.
수도권 전철 1호선 경원선에 덕계역이 새로 개통되었습니다. 또한, 주내역의 역명이 양주역으로 변경되어 사용되기 시작했습니다.
2008
수도권 전철 5호선에 마곡역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
[KTX 광명 셔틀 운행구간 및 편성 축소]
수도권 전철 1호선의 KTX 광명 셔틀 열차 운행 구간이 용산역~광명역에서 영등포역~광명역으로 단축되었고, 10량에서 4량으로 편성도 축소되었습니다.
수도권 전철 1호선에서 운행되던 KTX 광명 셔틀 열차의 운행 구간이 용산역에서 광명역까지에서 영등포역에서 광명역까지로 단축되었습니다. 또한, 열차 편성도 기존 10량에서 4량으로 줄어들었습니다.
[1호선 장항선 천안~신창 구간 개통 및 통합 운행]
수도권 전철 1호선 장항선 천안역부터 신창역까지의 구간이 개통되며, 경부선 계통과 통합 운행을 시작했습니다.
수도권 전철 1호선 장항선 구간이 천안역에서 신창역까지 개통되어 운영을 시작했습니다. 이로써 기존 경부선 계통과 통합되어 직결 운행을 실시하게 되었습니다.
[1호선 시흥역→금천구청역 개칭 및 중앙선 팔당~국수 구간 개통]
수도권 전철 1호선 경부선 시흥역의 역명이 금천구청역으로 변경되었고, 수도권 전철 중앙선 팔당역부터 국수역까지의 구간이 연장 개통되었습니다.
수도권 전철 1호선 경부선에 위치했던 시흥역이 금천구청역으로 역명을 변경했습니다. 또한, 수도권 전철 중앙선의 팔당역에서 국수역까지의 구간이 연장 개통되어 양평 지역으로의 접근성이 더욱 향상되었습니다.
2009
[수도권 전철 승차권, 1회용 IC 교통카드로 전면 교체]
수도권 전철 승차권이 자기식 종이 승차권에서 1회용 IC식 교통카드로 전면 교체되었습니다. 이는 대중교통 이용의 편의성과 효율성을 높이는 중요한 변화였습니다.
수도권 전철에서 사용되던 자기식 종이 승차권이 1회용 IC식 교통카드로 전면 교체되었습니다. 이는 대중교통 시스템의 현대화를 이끌고 승객들의 보다 편리한 이용을 가능하게 했습니다.
[인천 도시철도 1호선 동막~국제업무지구 구간 개통]
인천 도시철도 1호선 동막역부터 국제업무지구역까지의 구간이 연장 개통되었습니다.
인천 도시철도 1호선의 동막역에서 국제업무지구역까지의 구간이 연장 개통되어 송도국제도시로의 접근성이 향상되었습니다.
[수도권 전철 경의선 개통 및 수도권 전철 편입]
수도권 전철 경의선 서울역부터 문산역까지의 구간이 개통되면서 수도권 전철망에 편입되었습니다. 이는 서울 서북부 지역과 파주를 잇는 중요한 광역 노선의 시작을 알렸습니다.
수도권 전철 경의선이 서울역에서 문산역까지의 구간을 개통하며 수도권 전철 시스템에 편입되었습니다. 이로써 서울 서북부 지역과 파주시를 연결하는 새로운 광역 철도 노선이 운행을 시작했습니다.
[서울 지하철 9호선 개통]
서울 지하철 9호선 개화역부터 신논현역까지의 구간이 개통되며, 서울 강남과 김포공항을 잇는 급행 서비스를 제공하는 새로운 지하철 노선이 운행을 시작했습니다.
서울 지하철 9호선이 개화역에서 신논현역까지의 구간을 개통하며 운행을 시작했습니다. 이 노선은 서울 강남 지역과 김포공항을 급행으로 연결하는 중요한 역할을 담당하게 되었습니다.
[동대문운동장역→동대문역사문화공원역 개칭]
서울 지하철 2호선, 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 5호선의 동대문운동장역 역명이 동대문역사문화공원역으로 변경되었습니다.
서울 지하철 2호선, 수도권 전철 4호선, 수도권 전철 5호선에 걸쳐 있던 동대문운동장역의 역명이 이날부터 동대문역사문화공원역으로 변경되었습니다.
[중앙선 신원역, 국수~용문 구간 개통]
수도권 전철 중앙선에 신원역이 개통되었고, 국수역부터 용문역까지의 구간이 연장 개통되었습니다.
수도권 전철 중앙선에 신원역이 새로 개통되었으며, 기존 국수역에서 용문역까지의 구간이 연장 개통되어 양평 지역으로의 전철 서비스가 확대되었습니다.
2010
수도권 전철 1호선 경부선에 당정역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
서울 지하철 3호선의 수서역에서 오금역까지의 구간이 연장 개통되어 서울 동남부 지역의 교통편의가 더욱 향상되었습니다.
[1호선 병점기지선 병점~서동탄 구간 개통]
수도권 전철 1호선 병점기지선 병점역부터 서동탄역까지의 구간이 개통되었습니다. 이는 경부선 계통의 지선으로, 병점역 시종착 열차를 연장 운행하는 형태였습니다.
수도권 전철 1호선의 병점기지선이 병점역에서 서동탄역까지 개통되어 운행을 시작했습니다. 이 노선은 경부선 계통의 지선으로, 기존 병점역에서 시종착하던 열차들이 서동탄역까지 연장 운행하게 되었습니다.
서울 지하철 2호선에 위치한 성내역이 이날부터 잠실나루역으로 역명을 변경하여 사용되었습니다.
[수도권 전철 경춘선 개통 및 중앙선 환승역, 오빈역 개통]
수도권 전철 경춘선 상봉역부터 춘천역까지의 구간이 개통되며 수도권 전철망에 편입되었습니다. 동시에 수도권 전철 중앙선 상봉역, 망우역 환승 개통 및 오빈역이 개통되었습니다.
수도권 전철 경춘선이 상봉역에서 춘천역까지의 구간을 개통하며 수도권 전철 시스템에 편입되었습니다. 이와 함께 수도권 전철 중앙선에 상봉역과 망우역 환승 통로가 개통되었으며, 오빈역도 새로 문을 열었습니다.
[인천국제공항철도 김포공항~서울역 구간 개통]
인천국제공항철도 김포공항역부터 서울역까지의 구간이 개통되었습니다. 이로 인해 기존 김포공항역~인천국제공항역 사이를 운행하던 직통열차 운행이 서울역~인천국제공항역으로 변경되었습니다.
인천국제공항철도의 김포공항역에서 서울역까지의 구간이 개통되어 서울 도심과 인천국제공항 간의 직통 연결이 가능해졌습니다. 이에 따라 기존의 김포공항역과 인천국제공항역 사이를 운행하던 직통열차의 시종착역이 서울역으로 변경되었습니다.
2011
[광역전철 접근 멜로디 도입]
서울메트로와 한국철도공사 광역전철 전 노선(9호선, 신분당선, 인천국제공항철도 제외)에 열차 접근 멜로디가 도입되었습니다.
서울메트로와 한국철도공사가 운영하는 광역전철의 모든 노선(서울 지하철 9호선, 신분당선, 인천국제공항철도 제외)에 열차가 역으로 진입할 때 재생되는 접근 멜로디가 도입되어 승객들에게 도착 정보를 알리기 시작했습니다.
[신분당선 강남~정자 구간 개통]
신분당선 강남역부터 정자역까지의 구간이 개통되며, 서울 강남과 경기 분당을 빠르게 연결하는 새로운 노선이 운행을 시작했습니다.
신분당선이 강남역에서 정자역까지의 구간을 개통하며 서울 강남과 경기 분당 지역 간의 이동 시간을 획기적으로 단축시켰습니다. 이는 수도권 주민들의 주요 통근 노선으로 자리 잡게 되었습니다.
인천국제공항철도에 공덕역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다. 이로써 서울 도심의 주요 업무 지구와의 연결성이 더욱 강화되었습니다.
[분당선 죽전~기흥 구간 개통 및 보정역 지하화, 경원대역→가천대역 개칭]
분당선 죽전역부터 기흥역까지의 구간이 연장 개통되었고, 보정역이 지하화되면서 지상 역사가 폐쇄되었습니다. 또한, 경원대역의 역명이 가천대역으로 변경되었습니다.
분당선의 죽전역에서 기흥역까지의 구간이 연장 개통되었습니다. 이와 함께 보정역이 지하 역사로 전환되면서 기존의 지상 역사는 폐쇄되었으며, 경원대역의 역명이 가천대역으로 변경되었습니다.
2012
[수인선 오이도~송도 구간 개통 및 수도권 전철 편입]
수인선 오이도역부터 송도역까지의 구간이 개통되며 수도권 전철망에 편입되었습니다. 이는 경기 서남부와 인천을 잇는 중요한 노선이었습니다.
수인선이 오이도역에서 송도역까지의 구간을 개통하며 수도권 전철 시스템에 편입되었습니다. 이로써 경기 서남부와 인천 지역 간의 교통편의가 향상되었습니다.
[의정부경전철 개통]
의정부경전철 발곡역부터 탑석역까지의 전 구간이 개통되며, 의정부시에 최초의 경전철이 운행을 시작했습니다.
의정부경전철이 발곡역에서 탑석역까지의 전 구간을 개통하며 의정부시의 첫 경전철 노선이 운행을 시작했습니다. 이는 의정부시 내부 교통망에 중요한 변화를 가져왔습니다.
분당선의 선릉역에서 왕십리역까지의 구간이 연장 개통되어 서울 강남과 강북 주요 지역을 잇는 역할을 강화했습니다.
[서울 지하철 7호선 온수~부평구청 구간 개통]
서울 지하철 7호선 온수역부터 부평구청역까지의 구간이 연장 개통되며, 인천 부평 지역으로 지하철 서비스가 확대되었습니다.
서울 지하철 7호선의 온수역에서 부평구청역까지의 구간이 연장 개통되어 인천 부평 지역 주민들의 서울 접근성이 크게 향상되었습니다.
분당선의 기흥역에서 망포역까지의 구간이 연장 개통되어 용인과 수원 지역으로의 전철 서비스가 확대되었습니다.
[경의선-중앙선 직결 운행으로 경의·중앙선 형성 및 경춘선 별내역 개통]
수도권 전철 경의선 용산선 디지털미디어시티역부터 공덕역까지의 구간이 개통되며, 기존 경의선 계통과 통합 운행하여 '수도권 전철 경의·중앙선'으로 변경되었습니다. 동시에 수도권 전철 경춘선에 별내역이 개통되었습니다.
수도권 전철 경의선 용산선의 디지털미디어시티역에서 공덕역까지의 구간이 개통되었습니다. 이로써 경의선 계통은 기존 중앙선과 통합 운행을 시작하여 '수도권 전철 경의·중앙선'이라는 새로운 이름으로 운영되기 시작했습니다. 또한, 수도권 전철 경춘선에는 별내역이 새로 문을 열었습니다.
2013
수도권 전철 1호선 경원선에 위치했던 성북역이 이날부터 광운대역으로 역명을 변경하여 사용되었습니다.
용인경전철이 기흥역에서 에버랜드역까지의 전 구간을 개통하며 용인시의 내부 교통망에 새로운 대안을 제시했습니다.
[인천국제공항철도 접근 멜로디 도입]
인천국제공항철도 전 노선에 서울메트로와 한국철도공사 광역전철과 동일한 접근 멜로디가 도입되었습니다.
인천국제공항철도의 모든 노선에 서울메트로와 한국철도공사 광역전철과 동일한 열차 접근 멜로디가 도입되어 통일된 서비스를 제공하기 시작했습니다.
수도권 전철 경춘선의 광운대역에서 망우역까지의 구간이 개통되어 운영을 시작했습니다.
[분당선 망포~수원 구간 개통 및 급행 운행, 경춘선 천마산역 개통]
분당선 망포역부터 수원역까지의 구간이 연장 개통되었으며, 이 구간을 포함한 급행 열차가 왕십리역~죽전역 구간 전 역 정차로 운행을 시작했습니다. 또한 수도권 전철 경춘선에 천마산역이 개통되었습니다.
분당선의 망포역에서 수원역까지의 구간이 연장 개통되어 수원 지역의 교통편의가 크게 향상되었습니다. 이와 함께 분당선 급행 열차가 왕십리역에서 죽전역까지 모든 역에 정차하는 형태로 운행을 시작했습니다. 또한, 수도권 전철 경춘선에는 천마산역이 새로 문을 열었습니다.
수도권 전철 경춘선에 신내역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
2014
서울 지하철 9호선에 마곡나루역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
인천국제공항철도에 청라국제도시역이 새로 개통되어 청라 지역 주민들의 공항 및 서울 접근성이 향상되었습니다.
[1호선 경부선 영등포~병점 급행열차 운행 개시]
수도권 전철 1호선 경부선 영등포역부터 병점역까지 급행열차 운행이 개시되어 통근 시간이 단축되었습니다.
수도권 전철 1호선 경부선 구간의 영등포역에서 병점역까지 급행열차 운행이 시작되었습니다. 이는 해당 구간을 이용하는 승객들의 이동 시간을 절약하는 데 기여했습니다.
[용인, 의정부경전철 수도권 통합환승할인 적용]
용인경전철과 의정부경전철에 수도권 통합환승할인 제도가 적용되기 시작했습니다. 이로써 두 경전철 노선도 수도권 대중교통 통합 요금제의 혜택을 받게 되었습니다.
용인경전철과 의정부경전철에 수도권 통합환승할인 제도가 적용되기 시작했습니다. 이는 경전철 이용객들이 수도권 내 다른 대중교통 수단과 환승 시 요금 할인을 받을 수 있게 되어 대중교통 이용 부담을 줄였습니다.
[3호선 원흥역 개통 및 경의선 공덕~용산 개통, 경의·중앙선 형성]
수도권 전철 3호선 일산선에 원흥역이 개통되었고, 수도권 전철 경의선 공덕역부터 용산역까지의 구간이 개통되었습니다. 경의선은 용산역에서 수도권 전철 중앙선과 상호 직결 운행을 시작하며 '수도권 전철 경의·중앙선'을 공식적으로 형성했습니다.
수도권 전철 3호선 일산선에 원흥역이 새로 개통되었습니다. 동시에 수도권 전철 경의선 공덕역에서 용산역까지의 구간이 개통되었고, 용산역에서 수도권 전철 중앙선과 상호 직결 운행을 시작하며 '수도권 전철 경의·중앙선'이 공식적으로 형성되었습니다. 이는 수도권 동서축을 잇는 장거리 광역 철도망을 완성하는 중요한 단계였습니다.
2015
[서울역 환승통로 및 9호선 신논현~종합운동장 개통]
서울역 지하철 1호선, 4호선과 인천국제공항철도 간 환승통로가 개통되었고, 서울 지하철 9호선 신논현역부터 종합운동장역까지의 구간이 연장 개통되었습니다.
서울역에서 서울 지하철 1호선, 4호선과 인천국제공항철도 간을 연결하는 환승통로가 개통되어 환승 편의가 크게 향상되었습니다. 또한, 서울 지하철 9호선의 신논현역에서 종합운동장역까지의 구간이 연장 개통되어 강남 동서축의 급행 철도망이 확장되었습니다.
[노량진역 환승통로 및 경의·중앙선 야당역 개통]
노량진역에 수도권 전철 1호선 경부선과 서울 지하철 9호선 간 환승통로가 개통되었고, 수도권 전철 경의·중앙선에 야당역이 개통되었습니다.
노량진역에서 수도권 전철 1호선 경부선과 서울 지하철 9호선을 연결하는 환승통로가 개통되었습니다. 또한, 수도권 전철 경의·중앙선에는 야당역이 새로 문을 열었습니다.
2016
[신분당선 정자~광교 구간 개통]
신분당선 정자역부터 광교역까지의 구간이 연장 개통되며, 용인과 수원 지역으로 신분당선 서비스가 확대되었습니다.
신분당선의 정자역에서 광교역까지의 구간이 연장 개통되어 용인시와 수원시 지역 주민들의 서울 강남 접근성이 크게 향상되었습니다.
[1호선 경인선 개봉, 제물포역 급행 정차 시작]
수도권 전철 1호선 경인선 개봉역과 제물포역에 급행열차가 정차하기 시작했습니다.
수도권 전철 1호선 경인선의 개봉역과 제물포역에 급행열차가 정차하기 시작했습니다. 이를 통해 해당 역을 이용하는 승객들의 급행열차 이용 편의가 증대되었습니다.
수인선의 송도역에서 인천역까지의 구간이 연장 개통되어 인천 도심으로의 접근성이 향상되었습니다.
인천국제공항철도에 영종역이 새로 개통되어 영종도 주민들의 교통 편의가 증진되었습니다.
수도권 전철 경의·중앙선에 효창공원앞역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
[인천 지하철 2호선 개통]
인천 지하철 2호선 검단오류역부터 운연역까지의 전 구간이 개통되며, 인천 서부와 남부를 잇는 새로운 지하철 노선이 운행을 시작했습니다.
인천 지하철 2호선이 검단오류역에서 운연역까지의 전 구간을 개통하며 인천 서부와 남부 지역을 연결하는 새로운 도시 철도 노선으로 자리 잡았습니다.
[수도권 전철 경강선 판교~여주 구간 개통]
수도권 전철 경강선 판교역부터 여주역까지의 구간이 개통되며, 경기도 성남과 여주를 잇는 새로운 광역 노선이 운행을 시작했습니다.
수도권 전철 경강선이 판교역에서 여주역까지의 구간을 개통하며 경기도 성남시와 여주시를 연결하는 새로운 광역 철도 노선으로 운행을 시작했습니다. 이는 경기 동남부 지역의 교통편의를 크게 향상시켰습니다.
수도권 전철 경춘선의 상봉역에서 청량리역까지의 구간이 개통되어 서울 도심 접근성이 더욱 향상되었습니다.
[1호선 용산~신창 급행열차 신설]
수도권 전철 1호선 용산역부터 신창역까지 급행열차가 새롭게 신설되어 운행을 시작했습니다.
수도권 전철 1호선 용산역에서 신창역까지 운행하는 급행열차가 새롭게 신설되어 통근 및 통학 시간을 단축하는 데 기여했습니다.
서울 지하철 2호선에 위치한 신천역이 이날부터 잠실새내역으로 역명을 변경하여 사용되었습니다.
2017
수도권 전철 경의·중앙선의 용문역에서 지평역까지의 구간이 연장 개통되어 양평군 동부 지역의 전철 서비스가 확대되었습니다.
[수인선 급행 신설, 경인선 특급 급행 신설, 경의선 급행 확대]
수도권 전철 수인선에 급행열차가 신설되었고, 경인선에는 특급 급행열차가 새로 도입되었습니다. 또한, 경의선 문산역~서울역 구간의 급행열차 운행이 확대되었습니다.
수도권 전철 수인선에 급행열차가 새로 신설되어 운행을 시작했습니다. 또한, 경인선에는 기존 급행보다 정차역이 적은 특급 급행열차가 도입되어 통근 시간을 더욱 단축시켰습니다. 경의선 문산역에서 서울역 구간의 급행열차 운행도 확대되어 이용객 편의가 증대되었습니다.
[서울 경전철 우이신설선 개통]
서울 경전철 우이신설선 북한산우이역부터 신설동역까지의 전 구간이 개통되며, 서울 최초의 경전철 노선이 운행을 시작했습니다.
서울 경전철 우이신설선이 북한산우이역에서 신설동역까지의 전 구간을 개통하며 서울시의 첫 경전철 노선으로 운행을 시작했습니다. 이는 강북 지역의 대중교통 불편 해소에 기여했습니다.
2018
[인천국제공항철도 인천공항2터미널역 개통 및 역명 변경]
인천국제공항철도에 인천공항2터미널역이 개통되었고, 기존 인천국제공항역의 역명은 인천공항1터미널역으로 변경되었습니다.
인천국제공항철도에 인천공항2터미널역이 새로 개통되어 인천국제공항 제2여객터미널의 접근성이 크게 향상되었습니다. 이와 함께 기존의 인천국제공항역은 인천공항1터미널역으로 역명이 변경되었습니다.
신분당선에 미금역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
[수도권 전철 서해선 소사~원시 구간 개통]
수도권 전철 서해선 소사역부터 원시역까지의 구간이 개통되며, 부천과 안산 지역을 남북으로 잇는 새로운 광역 노선이 운행을 시작했습니다.
수도권 전철 서해선이 부천 소사역에서 안산 원시역까지의 구간을 개통하며 운행을 시작했습니다. 이는 경기 서남부 지역의 새로운 광역 교통축을 형성하는 중요한 노선이었습니다.
인천국제공항철도에 마곡나루역이 새로 개통되어 마곡지구와 공항 간의 접근성이 향상되었습니다.
[9호선 종합운동장~중앙보훈병원 구간 개통 및 마곡나루역 급행 정차]
서울 지하철 9호선 종합운동장역부터 중앙보훈병원역까지의 구간이 연장 개통되었고, 마곡나루역에 급행열차가 정차하기 시작했습니다.
서울 지하철 9호선의 종합운동장역에서 중앙보훈병원역까지의 구간이 연장 개통되어 서울 동부 지역으로의 서비스가 확대되었습니다. 또한, 마곡나루역에는 급행열차가 정차하기 시작하여 마곡지구의 교통 편의가 더욱 향상되었습니다.
[분당선 왕십리~청량리 구간 개통]
분당선 왕십리역부터 청량리역까지의 구간이 연장 개통되어 중앙선, 경춘선 등과의 환승 연계가 강화되었습니다.
분당선의 왕십리역에서 청량리역까지의 구간이 연장 개통되었습니다. 이를 통해 분당선은 서울 동북부의 주요 교통 요지인 청량리역까지 연결되어 환승 연계성이 더욱 강화되었습니다.
2019
[김포골드라인 개통]
김포골드라인 김포공항역부터 양촌역까지의 구간이 개통되며, 김포시에 새로운 도시철도가 운행을 시작했습니다.
김포골드라인이 김포공항역에서 양촌역까지의 전 구간을 개통하며 김포시의 첫 도시철도 노선으로 운행을 시작했습니다. 이는 김포시 주민들의 서울 접근성을 크게 향상시켰습니다.
서울 지하철 6호선의 봉화산역에서 신내역까지의 구간이 연장 개통되어 서울 동북부 지역의 교통편의가 증진되었습니다.
2020
수도권 전철 경의·중앙선의 문산역에서 임진강역까지의 구간이 연장 개통되어 DMZ 인근 지역으로의 접근성이 확대되었습니다.
[5호선 하남선 상일동~하남풍산 구간 개통]
수도권 전철 5호선 하남선 상일동역부터 하남풍산역까지의 구간이 개통되며, 하남시에 최초로 지하철 서비스가 시작되었습니다.
수도권 전철 5호선 하남선이 상일동역에서 하남풍산역까지의 구간을 개통하며 하남시 주민들에게 최초의 지하철 서비스를 제공하기 시작했습니다.
[수인선 오이도~수원 구간 개통 및 분당선과 직결, 수인·분당선 형성]
수도권 전철 수인선 오이도역부터 수원역까지의 구간이 개통되었고, 수원역에서 수도권 전철 분당선과 상호 직결 운행을 시작하며 '수도권 전철 수인·분당선'이 공식적으로 형성되었습니다. 이는 경기 서남부와 동남부를 잇는 거대한 광역 철도망의 완성을 의미했습니다.
수도권 전철 수인선이 오이도역에서 수원역까지의 구간을 개통했습니다. 이와 함께 수원역에서 수도권 전철 분당선과 상호 직결 운행을 시작하면서 '수도권 전철 수인·분당선'이 공식적으로 형성되었습니다. 이 노선은 경기 서남부와 동남부를 연결하는 중요한 광역 철도 노선이 되었습니다.
[지제역→평택지제역, 원곡역→시우역 개칭]
수도권 전철 1호선 경부선 지제역의 역명이 평택지제역으로 변경되었고, 서해선 원곡역의 역명은 시우역으로 변경되었습니다.
수도권 전철 1호선 경부선의 지제역이 평택지제역으로, 수도권 전철 서해선의 원곡역이 시우역으로 각각 역명을 변경하여 사용되기 시작했습니다.
[인천 도시철도 1호선 국제업무지구~송도달빛축제공원 구간 개통]
인천 도시철도 1호선 국제업무지구역부터 송도달빛축제공원역까지의 구간이 연장 개통되었습니다.
인천 도시철도 1호선의 국제업무지구역에서 송도달빛축제공원역까지의 구간이 연장 개통되어 송도국제도시 내 교통 편의가 더욱 향상되었습니다.
2021
[5호선 하남선 하남풍산~하남검단산 구간 및 강일역 개통]
수도권 전철 5호선 하남선 하남풍산역부터 하남검단산역까지의 구간 및 강일역이 개통되었습니다.
수도권 전철 5호선 하남선이 하남풍산역에서 하남검단산역까지의 구간과 강일역을 개통하며 하남시와 강동구 동부 지역의 지하철 서비스가 더욱 확장되었습니다.
[서울 지하철 7호선 부평구청~석남 구간 개통]
서울 지하철 7호선 부평구청역부터 석남역까지의 구간이 연장 개통되며, 인천 서부 지역으로 지하철 서비스가 더욱 확대되었습니다.
서울 지하철 7호선의 부평구청역에서 석남역까지의 구간이 연장 개통되어 인천 서구 지역 주민들의 서울 접근성이 더욱 개선되었습니다.
[1호선 장항선 탕정역 및 의정부 경전철 차량기지 임시승강장 개통]
수도권 전철 1호선 장항선에 탕정역이 개통되었고, 의정부 경전철에는 차량기지 임시승강장이 개통되었습니다.
수도권 전철 1호선 장항선에 탕정역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다. 또한, 의정부 경전철에는 차량기지 임시승강장이 개통되어 운영에 들어갔습니다.
수도권 전철 경의·중앙선의 임진강역에서 도라산역까지의 구간이 연장 개통되어 DMZ 평화 관광과 관련된 접근성이 향상되었습니다.
수도권 전철 8호선에 남위례역이 새로 개통되어 위례신도시 주민들의 교통 편의가 증진되었습니다.
2022
[4호선 진접선 당고개~진접 구간 개통]
수도권 전철 4호선 진접선 당고개역부터 진접역까지의 구간이 개통되며, 남양주 진접 지역으로 지하철 서비스가 시작되었습니다.
수도권 전철 4호선 진접선이 당고개역에서 진접역까지의 구간을 개통하며 남양주시 진접 지역 주민들의 서울 접근성을 크게 향상시켰습니다.
[신분당선 강남~신사 구간 및 서울 경전철 신림선 개통]
신분당선 강남역부터 신사역까지의 구간이 연장 개통되었고, 서울 경전철 신림선 샛강역부터 관악산역까지의 전 구간이 개통되었습니다.
신분당선의 강남역에서 신사역까지의 구간이 연장 개통되어 서울 강북 지역으로의 접근성이 향상되었습니다. 동시에 서울 경전철 신림선이 샛강역에서 관악산역까지의 전 구간을 개통하며 서울 서남부 지역의 교통 편의를 크게 개선했습니다.
수도권 전철 경의·중앙선에 운천역이 새로 개통되어 파주시 지역 주민들의 교통 편의가 증진되었습니다.
2023
[수도권 전철 서해선 대곡-소사 구간 개통]
수도권 전철 서해선 대곡-소사선 대곡역부터 소사역까지의 구간이 개통되어 경기 서북부와 서남부를 잇는 중요한 철도축이 형성되었습니다.
수도권 전철 서해선 대곡-소사선이 고양시 대곡역에서 부천시 소사역까지의 구간을 개통하며 운행을 시작했습니다. 이는 경기 서북부와 서남부 지역을 직접 연결하는 새로운 교통편으로, 수도권 서부 지역의 대중교통 이용 편의를 크게 개선했습니다.
수도권 전철 서해선이 고양시 대곡역에서 일산역까지의 구간을 개통하여 일산 지역의 서해선 접근성을 향상시켰습니다.
수도권 전철 경의·중앙선에 위치한 화전역이 이날부터 한국항공대역으로 역명을 변경하여 사용되었습니다.
[1호선 경원선 동두천~연천 구간 단선 전철화 개통]
수도권 전철 1호선 경원선 동두천역부터 연천역까지의 구간이 단선 전철화되어 개통되었습니다.
수도권 전철 1호선 경원선 구간의 동두천역에서 연천역까지 단선 전철화가 완료되어 개통되었습니다. 이는 경기 북부 연천군으로의 전철 서비스 확장을 의미합니다.
2024
용인경전철에 위치한 운동장.송담대역이 이날부터 용인중앙시장역으로 역명을 변경하여 사용되었습니다.
서울 지하철 7호선에 위치한 뚝섬유원지역이 이날부터 자양역으로 역명을 변경하여 사용되었습니다.
[경강선 GTX-A 성남역 및 GTX-A 수서~동탄 구간 개통]
수도권 전철 경강선에 GTX-A 성남역이 개통되었고, 수도권 광역급행철도 A노선(GTX-A) 수서역부터 동탄역까지의 구간이 개통되며 수도권에 새로운 개념의 고속 광역철도 시대가 열렸습니다.
수도권 전철 경강선에 수도권 광역급행철도 A노선(GTX-A)의 성남역이 개통되었습니다. 또한, GTX-A의 수서역에서 동탄역까지의 구간이 개통되며 수도권 주민들의 주요 거점 간 이동 시간을 획기적으로 단축시키는 새로운 고속 광역철도 시대가 시작되었습니다.
수도권 광역급행철도 A노선(GTX-A)에 구성역이 새로 개통되어 운영을 시작했습니다.
수도권 전철 8호선 별내선이 암사역에서 별내역까지의 구간을 개통하며 서울 동부와 남양주 별내 지역을 잇는 새로운 지하철 노선이 운행을 시작했습니다.
수도권 전철 4호선에 위치한 당고개역이 이날부터 불암산역으로 역명을 변경하여 사용되었습니다.
[GTX-A 운정중앙~서울역 구간 개통 예정]
수도권 광역급행철도 A노선(GTX-A) 운정중앙역부터 서울역까지의 구간이 개통될 예정입니다. 이는 파주와 서울 도심을 빠르게 연결하는 중요한 노선이 될 것입니다.
수도권 광역급행철도 A노선(GTX-A)의 운정중앙역에서 서울역까지의 구간이 개통될 예정입니다. 이 노선은 파주시와 서울 도심을 초고속으로 연결하여 수도권 북서부 지역 주민들의 통근 시간을 획기적으로 단축시킬 것으로 기대됩니다.
