압록강

국내성은 오늘날 중국 지안시 지역으로, 압록강 본류와 인접해 있어 수로 교통이 매우 발달했습니다.
이 시기 압록강은 단순한 강을 넘어 국가 방어의 핵심적인 자연 해자 역할을 수행했습니다.
광개토대왕비와 장수왕릉 등 고구려의 찬란한 유산들이 이 압록강 유역을 따라 집중적으로 분포하게 되었습니다.

흥화진 전투와 귀주대첩을 거치며 압록강은 고려를 지키는 가장 강력한 군사적 경계선이 되었습니다.
강감찬 장군은 소가죽으로 강물을 막았다가 터뜨리는 전술을 사용하는 등 압록강 지형을 적극 활용했습니다.
이 전투의 승리로 고려와 거란 사이에는 약 100여 년간 평화 체제가 유지되었습니다.

압록강 입구인 대동구 앞바다에서 벌어진 이 전투는 일본 해군의 압승으로 끝났습니다.
이후 일본군은 압록강을 건너 만주 지역으로 진격하며 청나라의 세력을 몰아냈습니다.
압록강 유역은 한반도 운명을 결정짓는 열강들의 격전지로 변모하게 되었습니다.

일본군은 압록강 지류를 도하하여 러시아군의 방어선을 무너뜨리는 데 성공했습니다.
이 전투의 승리는 전 세계에 일본 육군의 저력을 알리는 계기가 되었습니다.
이후 한반도에 대한 일본의 지배권은 더욱 강화되었으며 국권 침탈의 속도가 빨라졌습니다.

당시 독립군들은 밤을 틈타 압록강을 건너 평안도 일대의 일제 관공서를 습격하는 등 활발한 활동을 보였습니다.
압록강 건너 만주 지역은 수많은 독립운동가가 망명하여 독립 기지를 건설한 터전이었습니다.
일제는 이를 저지하기 위해 압록강 국경의 경비를 삼엄하게 강화하고 민간인의 이동을 통제했습니다.

수풍댐은 준공 당시 높이 106m, 제방 길이 853m에 달하는 거대한 규모를 자랑했습니다.
이 댐에서 생산된 전력은 한반도 북부와 만주 지역의 산업 단지로 공급되었습니다.
댐 건설로 인해 상류 지역의 많은 마을이 수몰되는 아픔을 겪기도 했습니다.

제1철교보다 상류 쪽에 위치하며, 현재는 철도와 도로가 함께 있는 복합 교량입니다.
오늘날 북한과 중국 사이의 물동량 70% 이상이 이 다리를 통해 이동합니다.
6.25 전쟁 당시 미군의 폭격에도 무너지지 않고 살아남아 현재까지 사용되고 있습니다.

미군은 중국 영토를 건드리지 않기 위해 다리의 중앙선에서 북한 쪽 절반만을 정밀 폭격했습니다.
이로 인해 중국 쪽 다리는 멀쩡히 남고 한국 쪽 다리만 끊긴 기괴한 모습이 연출되었습니다.
현재 이 다리는 '압록강 단교'라 불리며 관광객들에게 전쟁의 상흔을 보여주고 있습니다.

조약에 따라 압록강의 섬 451개 중 북한이 264개, 중국이 187개를 가져갔습니다.
강 중간에 있는 섬들의 소유권 문제는 주민들의 거주 상태와 역사적 근거를 바탕으로 결정되었습니다.
압록강의 공유와 관리에 대한 현대적 법적 근거가 마련된 중요한 사건입니다.

조중우의교는 단둥과 신의주를 잇는 핵심 교량으로, 북중 무역의 70~80%를 담당합니다.
다리의 상판에는 철도와 자동차 도로가 나란히 놓여 있어 물류 효율이 높습니다.
양국의 우호 관계를 나타내는 상징물로서 각종 기념행사의 장소가 되기도 합니다.

당시 단둥 지역의 수위는 역대 최고치에 근접할 정도로 위험한 수준이었습니다.
북한 측 신의주 지역은 제방 시설이 열악하여 피해가 더욱 막심했습니다.
이후 양국은 압록강 범람을 막기 위한 제방 보강 공사를 대대적으로 실시했습니다.

다리는 완공되었으나 북한 내부의 정치적 상황과 국제 제재 등으로 인해 공식 개통일은 계속 연기되었습니다.
중국 쪽 진입로는 완벽히 갖추어져 있으나 북한 쪽 끝은 논밭에 멈춰 있는 상태로 장기간 방치되었습니다.
이 다리는 북중 관계의 부침을 상징하는 '미완의 교량'으로 불리기도 했습니다.

신의주와 의주군 일대가 물바다가 되었으며, 북한 당국은 헬기까지 동원해 인명 구조에 나섰습니다.
압록강 수위 조절을 위해 상류 댐들의 방류가 이루어지며 하류 지역의 긴장감이 고조되었습니다.
중국 측 단둥시 또한 선박 이동을 통제하고 강변 공원을 폐쇄하는 등 철저한 방역과 대비를 병행했습니다.