메르세데스-벤츠
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연표
1885
[최초의 자동차와 '메르세데스' 이름의 탄생]
카를 벤츠가 세계 최초의 휘발유 엔진 3륜차 모토바겐을 개발하고, 고틀리프 다임러와 빌헬름 마이바흐가 4륜차에 휘발유 엔진을 장착하며 자동차 산업의 초석을 다졌습니다. 오스트리아 사업가 에밀 옐리네크는 다임러 자동차 회사의 첫 모델을 자신의 딸 이름을 딴 '메르세데스'로 명명했습니다.
1885년, 카를 벤츠는 세계 최초의 휘발유 엔진을 장착한 3륜차 모토바겐을 개발하여 이듬해 1월 특허를 출원했습니다. 같은 시기 고틀리프 다임러와 빌헬름 마이바흐는 4륜차 역마차에 휘발유 엔진을 장착하며 자동차 기술 발전에 기여했습니다. 1901년 다임러 자동차 회사에서 최초의 메르세데스 자동차가 판매되었는데, 이는 다임러 자동차 회사 창업을 도왔던 오스트리아 부자 에밀 옐리네크가 자신의 딸 메르세데스 옐리네크의 이름을 따서 명명한 것입니다.
1886
[카를 벤츠, 벤츠 & Cie. 설립]
카를 벤츠가 자동차 제조의 선구자로 '벤츠 & Cie.'를 설립하며 현대 자동차 산업의 기틀을 마련했습니다.
1886년, 세계 최초의 휘발유 자동차를 개발한 카를 벤츠가 자신의 이름을 건 자동차 제조 회사 '벤츠 & Cie.'를 설립했습니다.
1890
[고틀리프 다임러, DMG 설립]
고틀리프 다임러가 '다임러 모토렌 게젤샤프트(DMG)'를 설립하며 독일 자동차 산업의 또 다른 핵심 축을 세웠습니다.
1890년, 고틀리프 다임러가 '다임러 모토렌 게젤샤프트(DMG)'를 설립하여 자동차 엔진 및 차량 생산에 주력했습니다. 이 회사는 이후 메르세데스 브랜드의 모체가 됩니다.
1901
[최초의 메르세데스 자동차 판매]
고틀리프 다임러가 설립한 다임러 자동차 회사에서 에밀 옐리네크의 딸 이름을 딴 최초의 '메르세데스' 자동차를 공식 판매했습니다.
고틀리프 다임러가 1890년 설립한 다임러 자동차 회사에서 1901년에 에밀 옐리네크의 딸 이름을 따 명명된 최초의 '메르세데스 35 hp' 자동차를 판매하기 시작했습니다. 이는 메르세데스-벤츠 브랜드의 상징적인 시작점이 됩니다.
1926
[다임러-벤츠 설립]
자동차 산업의 두 거인, 벤츠 & Cie.와 다임러 모토렌 게젤샤프트(DMG)가 합병하여 오늘날의 메르세데스-벤츠의 모태인 '다임러-벤츠'를 설립했습니다.
1926년 6월 28일, 카를 벤츠가 설립한 벤츠 & Cie.와 고틀리프 다임러가 설립한 다임러 모토렌 게젤샤프트(DMG)가 합병하여 '다임러-벤츠'를 설립했습니다. 이 합병은 독일 자동차 산업의 역사에 중요한 이정표가 되었으며, 이후 메르세데스-벤츠라는 브랜드로 발전하는 토대가 되었습니다.
1936
[세계 최초 디젤 승용차 260D 생산]
메르세데스-벤츠는 세계 최초로 디젤 엔진을 장착한 승용차 '메르세데스-벤츠 260D'를 생산하며 디젤 승용차 시대를 열었습니다.
1936년, 메르세데스-벤츠는 혁신적으로 디젤 엔진을 승용차에 적용한 '메르세데스-벤츠 260D'를 생산했습니다. 이는 세계 최초의 디젤 승용차로, 자동차 역사에서 디젤 엔진의 상용화와 대중화에 큰 영향을 미쳤습니다.
1975
[현대자동차와 기술 제휴]
대한민국에 진출한 메르세데스-벤츠는 현대자동차와 기술 제휴를 맺고 고속버스용 차종을 국내에서 라이선스 생산하며 한국 시장과의 인연을 시작했습니다.
1970년대 중반, 메르세데스-벤츠는 대한민국 현대자동차와 기술 제휴를 체결하여 고속버스용 차종을 현대자동차에서 라이선스 생산하게 했습니다. 이는 메르세데스-벤츠가 한국 시장에 첫 발을 내딛는 중요한 계기가 되었습니다.
1985
[한국 내 판매망 재편]
현대자동차와의 기술 제휴가 종료된 후, 메르세데스-벤츠는 말레이시아 그룹과 합작하여 '한성자동차'를 설립하고 대한민국 내 유통 및 판매망을 구축했습니다.
1985년, 현대자동차와의 기술 제휴가 종료된 이후, 말레이시아의 Hap Seng Group 계열인 레이싱홍 그룹은 한성자동차를 설립하여 대한민국에 진출했습니다. 한성자동차는 메르세데스-벤츠 코리아의 지분 49%를 보유하며 최대 딜러로 자리매김했습니다.
1993
[쌍용자동차와 기술 제휴]
메르세데스-벤츠는 쌍용자동차와 기술 제휴를 맺고 엔진 기술을 제공했으며, 쌍용자동차는 벤츠 차종을 기반으로 한 모델을 생산하며 협력 관계를 이어갔습니다.
1993년부터 메르세데스-벤츠는 쌍용자동차와 기술 제휴를 시작하여 엔진 기술을 제공했습니다. SY트럭, 체어맨, 트랜스타 등은 벤츠의 차종을 바탕으로 만들어졌으며, 이스타나는 쌍용자동차 평택공장에서 생산되어 벤츠가 OEM 공급받기도 했습니다. 이 제휴는 2020년까지 이어졌습니다.
2005
[S클래스, 전자식 시프트레버 도입]
8세대 S클래스를 시작으로, 메르세데스-벤츠는 자동변속기에 전자식 컬럼 타입 시프트레버를 적용하며 조작 방식의 혁신을 선보였습니다.
2005년에 출시한 8세대 메르세데스-벤츠 S클래스를 시작으로, 메르세데스-벤츠는 자동변속기에 전자식 컬럼 타입 시프트레버를 적용하기 시작했습니다. 이는 미국차들의 컬럼식 자동변속기처럼 위아래로 조작하고, 중립에 놓은 후 P버튼을 눌러서 주차하는 방식입니다.
2014
[키자니아 서울 체험관 오픈]
메르세데스-벤츠는 키자니아 서울에 '오토모빌 센터' 체험관을 오픈하여 어린이들에게 자동차 관련 직업 체험의 기회를 제공했습니다.
2014년 9월 19일, 메르세데스-벤츠는 키자니아 서울 내에 '오토모빌 센터' 체험관을 오픈하여 어린이들이 자동차 정비사, 디자이너 등 자동차 관련 직업을 체험할 수 있도록 했습니다.
2020
[쌍용자동차와 기술 제휴 종료]
1993년부터 이어져 온 쌍용자동차와의 기술 제휴가 공식적으로 종료되며, 메르세데스-벤츠의 한국 내 기술 협력 역사에 한 페이지가 닫혔습니다.
1993년부터 2020년까지 이어졌던 쌍용자동차와의 기술 제휴가 종료되었습니다. 이 기간 동안 메르세데스-벤츠는 쌍용자동차에 엔진 및 자동변속기 기술을 공급하며 다양한 모델 개발에 기여했습니다.
