막스 페르스타펀

막스 에밀리언 페르스타펀은 1997년 9월 30일 벨기에 하셀트에서 요스 페르스타펀과 소피 쿰펀 사이에서 태어났습니다. 그의 아버지는 전 네덜란드 포뮬러 원 드라이버이며, 어머니는 전 벨기에 카트 레이서입니다. 그의 가족은 대대로 모터스포츠와 깊은 인연을 맺고 있습니다.

막스 페르스타펀은 4살 때 카트 레이싱을 시작했고, 7살이던 2005년에 챔피언십에 참가했습니다. 그는 벨기에 고향인 림뷔르흐주의 미니 주니어 챔피언십에 참가했고, 같은 부문에서 플란데런 VAS 챔피언십에서 우승하며 성공적인 카트 경력의 시작을 알렸습니다.

2013년, 막스 페르스타펀은 시니어 KF 및 KZ 카테고리로 진출하며 카트에서 기록적인 시즌을 보냈습니다. 그는 15세의 나이에 세 개의 CIK-FIA 챔피언십에서 우승했는데, 이는 이 종목 역사상 전례 없는 업적이었습니다. 특히 KZ 월드 챔피언십에서 샤를 르클레르를 제치고 우승하며 기어박스 월드 챔피언십에서 우승한 역대 최연소 드라이버가 되었습니다.

2014년 1월 16일, 플로리다 윈터 시리즈에서 하위 포뮬러 데뷔를 알린 막스 페르스타펀은 한 달도 채 되지 않아 2월 5일, 두 번째 레이스 주말에 팜비치 인터내셔널 레이스웨이에서 폴 포지션으로 출발하여 첫 자동차 레이스 우승을 차지했습니다. 몇 주 후 그는 홈스테드-마이애미 스피드웨이에서 두 번째 우승을 거머쥐었습니다.

2014년 8월, 레드불 주니어 팀에 합류한 막스 페르스타펀은 FIA 유럽 포뮬러 3 챔피언십에 참가했습니다. 16세의 나이에 그는 총 10승을 거두며 포뮬러 3 역사상 최연소 우승자 및 폴시터가 되었고, 종합 순위 3위에 올랐습니다.

2014년 9월 29일, 막스 페르스타펀은 일본 그랑프리 첫 연습 세션에서 장-에릭 베르뉴를 대체하여 참가했습니다. 그는 17세 3일의 나이로 포뮬러 원 레이스 주말에 참가한 역사상 최연소 인물이 되었으며, 이는 2015년 포뮬러 원 월드 챔피언십 시즌에 스쿠데리아 토로 로소의 정규 드라이버가 될 준비 과정이었습니다.

막스 페르스타펀은 18세 생일에 운전 면허를 취득했습니다. 그는 운전 면허 없이도 1시즌 이상 포뮬러 원에서 경쟁하는 특이한 경력을 가지고 있었습니다.

2015년 시즌 말, 막스 페르스타펀은 FIA 시상식에서 '올해의 신인상', '올해의 인물상', '올해의 액션상' 등 세 개의 상을 수상했습니다. 특히 벨기에 그랑프리 블랑시몽 코너 바깥쪽에서 펠리피 나스르를 추월한 것이 '올해의 액션상'으로 선정되었습니다.

2016년 5월 5일, 러시아 그랑프리 이후 레드불 레이싱은 다니일 크비얏을 막스 페르스타펀으로 대체하고, 크비얏은 토로 로소로 복귀한다고 발표했습니다. 레드불 팀 감독 크리스천 호너는 페르스타펀이 '뛰어난 젊은 재능을 입증했고, 토로 로소에서의 활약이 인상적이었다'고 언급하며 그의 승격을 환영했습니다.

2016년 11월 13일, 브라질 그랑프리에서 막스 페르스타펀은 빗길 레이스에서 16위까지 떨어졌음에도 불구하고 불과 15바퀴 만에 여러 차례 추월을 시도하여 3위로 포디움에 올랐습니다. 그의 압도적인 드라이브는 라이벌 팀 메르세데스의 팀 감독 토토 볼프가 '페르스타펀 쇼'이자 '물리학이 재정의되었다'고 묘사할 정도로 상당한 찬사를 받았습니다. 이와 함께 그는 최연소 패스티스트 랩 기록(19년 44일)도 세웠습니다.

2017년 10월 1일, 말레이시아 그랑프리에서 막스 페르스타펀은 20번째 생일 다음 날 그의 두 번째 포뮬러 원 레이스 우승을 차지했습니다. 그는 레이스 초반에 당시 3회 챔피언인 루이스 해밀턴을 추월하며 선두를 차지하고 승리를 거두었습니다.

2018년 7월 1일, 막스 페르스타펀은 레드불의 홈 트랙인 오스트리아 그랑프리에서 그리드 4위로 출발하여 경력에서 네 번째 우승을 차지했습니다. 그는 키미 래이쾨넨을 추월하고 발테리 보타스와 루이스 해밀턴의 리타이어와 잘못된 피트 스톱 전략을 활용하여 승리를 거머쥐었습니다.

2019년 8월 3일, 헝가리 그랑프리에서 막스 페르스타펀은 경력 첫 폴 포지션을 차지했습니다. 이는 네덜란드 드라이버로는 처음으로 달성한 업적이었으며, 그는 레이스의 대부분을 선두로 달렸지만 최종 바퀴에서 루이스 해밀턴에게 추월당해 2위를 기록했습니다.

2020년 8월 9일, 막스 페르스타펀은 실버스톤 서킷에서 열린 70주년 기념 그랑프리에서 4위에서 출발하여 우승을 차지했습니다. 이는 그의 시즌 두 번째 우승이었습니다.

2021년 7월 4일, 막스 페르스타펀은 오스트리아 그랑프리에서 폴 포지션을 차지하고 처음부터 끝까지 모든 랩을 선두로 달렸으며, 최고 랩 타임을 기록하며 경력 첫 그랜드 슬램(폴 포지션, 우승, 패스티스트 랩, 모든 랩 선두)을 달성했습니다. 그는 이 기록을 가장 어린 나이에 달성한 드라이버가 되었습니다.

2022년 3월, 막스 페르스타펀은 레드불 레이싱과 2023년부터 2028년 시즌까지의 장기 연장 계약을 체결하며 팀과의 굳건한 신뢰를 보여주었습니다. 또한, 그는 현 챔피언으로서 자신의 차에 평소 사용하던 33번 대신 영광의 1번을 달고 레이스에 참가하기 시작했습니다.

2022년 9월 1일, 막스 페르스타펀은 그의 탁월한 레이싱 업적을 인정받아 오라녜나사우 훈장 장교로 임명되었습니다. 이 훈장은 네덜란드 국왕이 수여하는 명예로운 훈장으로, 그의 국가적 위상을 상징합니다.

2024년 3월 24일, 막스 페르스타펀은 호주 그랑프리에서 폴 포지션을 차지했지만, 레이스 4랩에서 브레이크 화재로 인해 리타이어했습니다. 이는 2022년 레이스 이후 첫 리타이어였으며, 그의 인상적인 9연승 행진과 43연속 완주 기록을 마감하는 사건이었습니다.

2024년 5월 18일, 막스 페르스타펀은 에밀리아로마냐 그랑프리에서 아일톤 세나의 8연속 폴 포지션 기록과 동률을 이루는 위업을 달성했습니다. 그는 이어서 레이스에서도 우승하며 시즌 다섯 번째 우승을 차지했습니다.

2024년 6월 29일, 막스 페르스타펀은 오스트리아 그랑프리 스프린트에서 폴 포지션에서 우승했습니다. 그러나 본선 레이스에서는 대부분을 선두로 달렸지만, 마지막 랩에서 랜도 노리스의 도전을 받다가 충돌했고, 이로 인해 충돌 유발로 시간 페널티를 받아 5위로 레이스를 마쳤습니다.

2024년 9월 20일, 막스 페르스타펀은 싱가포르 공식 기자회견에서 자신의 차를 '망가졌다'고 표현했습니다. 이 발언으로 인해 FIA로부터 '공익 활동을 수행하라'는 징계를 받자, 그는 이에 항의하며 기자회견장 밖에서 즉석 기자회견을 열었습니다. 그는 나중에는 이 결정이 자신을 포뮬러 원 스포츠에서 떠나게 할 수도 있다고 시사하며 논란을 일으켰습니다.

2024년 10월 27일, 막스 페르스타펀은 멕시코 시티 그랑프리에서 2위로 출발했지만, 랜도 노리스와의 포지션 경쟁 중 운전으로 인해 20초 페널티를 받아 6위로 레이스를 마쳤습니다. 이 사건으로 그는 팬들과 언론으로부터 광범위한 비난을 받았으며, 그의 전술과 '수단과 방법을 가리지 않고 이기려는' 태도는 과거 아일톤 세나와 미하엘 슈마허의 그것에 비유되기도 했습니다.

2024년 11월 19일, 막스 페르스타펀은 라스베이거스 그랑프리를 앞두고 라스베이거스 모터 스피드웨이에서 혼다 레이싱과 함께 아큐라 ARX-06 프로토타입 차량을 테스트하며 처음으로 프로토타입을 운전했습니다. 그는 테스트 후 데이토나 24시와 르망 24시에 출전하고 싶다고 밝히며 '단지 시간을 찾는 문제일 뿐'이라고 말했습니다.

2024년 12월 8일, 막스 페르스타펀은 시즌 마지막 아부다비 그랑프리 이후, 1983년 네우송 피케트 이후 포뮬러 원 월드 컨스트럭터 챔피언십 3위 팀으로 월드 드라이버 챔피언 타이틀을 획득한 최초의 드라이버가 되는 기록을 세웠습니다.

2025년 1월, 막스 페르스타펀은 Unleash the Lion이라는 이름의 망구스타 그란스포트 33(Mangusta GranSport 33) 요트를 인수하며 개인적인 즐거움을 위한 투자를 했습니다.

2025년 2월, 막스 페르스타펀은 그의 팔콘 900EX 전용기를 팔고 PH-UTL로 등록된 닷소 팔콘 8X를 구매했습니다. 이 새로운 제트기도 Exxaero에서 운영됩니다.

2025년 4월 6일, 막스 페르스타펀은 일본 그랑프리에서 놀라운 폴 포지션을 차지했으며, 이후 맥라렌의 두 드라이버를 제치고 올해 첫 우승을 차지하며 폭넓은 찬사를 받았습니다. BBC 스포츠의 앤드루 벤슨은 그의 활약을 '최고의 드라이버에게서만 볼 수 있는 희귀한 완벽함의 주말'이라고 묘사했습니다.

2025년 5월, 막스 페르스타펀은 뉘르부르크링 24시간 스페셜 이벤트에 '프란츠 헤르만'이라는 가명으로 참가하여 비공식 GT3 랩 기록을 세웠다고 주장하며 언론의 주목을 받았습니다. 같은 달, 그는 FIA 플래티넘 면허를 획득하여 최고 수준의 내구 레이스에 참가할 수 있는 자격을 갖추게 되었습니다.

2025년 5월 18일, 막스 페르스타펀은 에밀리아로마냐 그랑프리에서 바리안테 탐부렐로에서 챔피언십 선두 오스카 피아스트리를 첫 랩에 추월하며 우승을 차지했습니다. 조지 러셀은 이를 '자신이 본 최고의 추월'이라고 극찬하는 등 그의 뛰어난 레이싱 기술에 대한 폭넓은 찬사를 받았습니다.

2025년 6월 29일, 막스 페르스타펀은 오스트리아 그랑프리에서 7위로 예선을 통과했으나, 첫 랩에 안드레아 키미 안토넬리에게 부딪혀 레이스에서 리타이어했습니다. 챔피언십 선두 오스카 피아스트리에 61점 뒤진 상황에서 그는 자신의 다섯 번째 타이틀 도전이 '종료되었다'고 인정하며 아쉬움을 드러냈습니다.